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关于中国现有家用轿车状况的分析

来源: 分类:玄幻 查看:0次 时间:2020年03月31日

关于中国现有家用轿车状况的分析

近些年来,关于中国汽车产业的争论一直没有停止。各大、小厂商也是八仙过海各显神通。但,鄙人经过自身购车的经历得出一个结论,即“天下乌鸦一般黑”。

现就各种老百姓可以购买的车型加以分析,仅以自己的经验,希望能给那些有购车愿望的朋友一些参考。

第一档次:低端产品大于4万,高端产品6万左右。此类产品的排量一般小于1L,长度3米+。代表产品为奥拓系列和云雀。在中国这个胖人越来越多的社会里,此类小车适合做“老婆的坐骑”。另外,还包括夏利和美日的三缸车型。由于本人的家庭成员份量较重,本人在考察车型时并未对这类车多加考证。但据一般了解,奥拓口碑不错。

第二档次:低端产品价格为6万以上,高端产品8--9万元。此类产品一般排量在1.3左右,三箱车长度为4米,两箱长度为3.75米。这一档次的产品最有潜在市场。应做具体介绍。具体参数略

1、英格尔。欧洲款式,线条硬朗,外型不错。整车重量大,外壳最厚,底盘高,动力不错,适合越野。主、被动安全性都不错。发动机一般,说是电喷,实际上就是化油器加电喷嘴。排放一般,舒适程度前排不错,后排不好,噪音大,油耗不小。新款英格尔可加助力,但有质量风险。没助力的运动型YGR轮沉的和212有一拼。大厂生产,FIAT后盾,在中国市场内,基本不存在被单方面吞并或消失的可能。该车的质量,使我联想起了老东欧的斯柯达。至于什么开封投诉事件,我想现在的准车主大可不必考虑,什么三菱、福特召回的车也不少,只不过南亚没钱撑门面而已,不能召回(怕连锁反应)只好学自己的车型(皮厚)。

2、江苏悦达。GG的直接敌手,韩国原形车,近似日本车,外型我是不敢恭维,但整车性能不错,与新GG相比,价格上也不吃亏。是一款十分城市化的小车,综合来看确实不错。但有一个问题,悦达是资本运营的出身,并不算根正苗红,如果买了悦达,十分担心某一天,我的车还在,他的亲妈不见了,只见悦达的配件价格成倍翻番。这一点由华晨的中华迟迟不能推出可见一斑。另外,他姥姥起亚在汽车界也算不得什么大老。

3、天津夏利(四缸)。中国企业界中,被垄断喂肥的典型。外型平常(在北京看的太多了),发动机为丰田8A,有人说这机器不错,我是没看出来。外壳是易拉罐,安全气囊和夏利的关系微妙,因为当撞击达到气囊弹出的要求时,夏利车多半也要报废了。老、俗代表夏利,我怀疑丰田根本就没有做好夏利这个品牌的诚意。该车有点象股市里被恶炒的庄股,庄家在出货。

4、秦川福莱尔。车界新军,ABS,气囊的崇拜者,也适合ABS、气囊的崇拜者。那天看人试车,觉得该车发出一种类似我们单位那辆化油器皮卡的声音,凭现在的我对其质量的判断,绝对好不到哪去。他本应该和奥拓竞争的。

5、昌河北斗星。加鼻子的面包车。

6、松花江赛马。不好妄言。

第三档次:低端在9万元左右,高端12.5万。这一档次的车最局诱惑性,什么所谓豪华配置都出现在这一档。这类车一般车长4.1米,做工精细,高端产品都有ABS、气囊。但在街上一跑,总觉得比别的车小一号。

1、羚羊。我最喜欢的一款小车,尤其是1.3。价格颇贵,竞争目标直指SAIL,两者的顶级配置基本相同,价格也一般无二。发动机好,我在试车英格尔后,再试车羚羊1.3,觉得二者的发动机根本不具备可比性。做工较精细,内饰水平一般,若在9.38万的基本型羚羊加到和YGR新款一样的配置(助力、中控等)要比YGR贵出2万元+。外型上看,再大一号就是优秀的商用车。对比一下长安+铃木和夏利+丰田,还是感觉前者的合作更好一些。

2、塞欧。充分显示了上海人的海派文化精髓---炒。盛名之下其实难负。外型上有缺陷,线条虽圆润,但不协调,总觉得尾部短一点。做工上,从内饰到喷漆,水平都在羚羊以上。但一个最大的问题,发动机不好。排量虽大,马力一般。和羚羊的1.3马力差不多,但油耗大。今日看派里奥WEEKEND,1.6发动机,101马力。SAIL的1.6发动机马力只有89。由于羚羊国产化率低,加之同胞奥拓的口碑,羚羊应是比SAIL更好的选择。

3、夏利2000。贵,感觉丰田应该是赚了不少车型转让费,新派家用型轿车,无论贵贱,都没有他挨骂多,首先车型,本应是两箱,可多了个翘企的屁股,加上小轮胎,用我同事的话讲,活象一只俯冲的青蛙。其次,配置,内饰做工是不错的,但仪表盘位置太别扭,一个气囊能值几个,凭什么副驾驶就没权用。发动机8A,真的替夏利公司解决了不少问题,用了这么久,还说先进,那个发动机厂短期内是不用考虑产品换代了。

4、上汽奇瑞。大,能撑门面。找了上汽这个后妈,也算狗肉上了台盘吧。机械零件来自五湖四海,也就是辆拼装车。这一档次里,别的车排放到欧二我都信,只有奇瑞的我不大敢相信。我问及经销商这一问题时,经销商回答的并没有底气。但论内部机械,奇瑞绝比不上上面三者。

5、派里奥。尤抱琵琶半遮面,沸沸扬扬传了很久了,但该车进口的确实好。据说国产货用的是YGR的底盘,不知发动机是不是国产的。从传闻的该车价格上看,他应该是冲着羚羊和SAIL去的。我可以打赌,基本型的派里奥绝没有什么ABS、气囊。

下一档:老三样加海南马自达323。这几样车在中华大地上风光了好多年了,不多赘述。 这几个档次在价格上有衔接。

总之,经过调研(怎么象老干部),我认为根本不存在什么性价比,除了夏利2000稍微贵些外其他的车都差不多。所谓性价比高下的存在全是因为购车者自己的消费偏好,每一种车都在卖,他们都有存在的空间。所以在购车时,一定要先分析自己的需求和供给,剩下的就是掏钱了。全国的诸多轿车生产厂家并不存在谁比谁成本低的现象,就是有也微乎其微。他们不过是在产品上做一些朝三暮四的变化,以使彼此间有些区别罢了。另外,现在竞争这么激烈,也不必考虑厂商对客户的态度是否端正。老说法,一分钱一分货,现在中国汽车的价格就代表了中国汽车工业的水平。所以,天下乌鸦一般黑。

我是做银行的,银行资金的运作讲究安全性、赢利性和流动性,三者既有互补又有矛盾,如何决定运作的方式呢?就要根据当时的经济环境,把三“性”所带来的效用量化,以三“性”的效用和最大为目标,以此指导经营。把这个道理套用到购车上,消费者根据自己的美学偏好、性格偏好、经济实力、兴趣偏好,及所在城市的消费环境、驾车环境等,对车型进行初步筛选,再对自己的某一方面需求进行取舍,最终选定目标车型。很难有一种车型会完全符合购车者的需求,但一旦买了车,那就是自己的车好。

补:没有提美日吉利。我第一次见到这种车时(实际是两种),第一反应就是农村干部进城。民营企业确实有活力,但吉利的经营管理绝不比老三厂更高明,他的经营更象是温州的小服装厂。只能说革命尚未成功,吉利加倍努力。

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